Danski padobranac: povijest blagdana - 26. srpnja. Gleb Kotelnikov

Dan padobranca: povijest blagdana

Svi padobrani u našoj zemlji proslavljaju svoj profesionalni odmor "Parakutistički dan" 26. srpnja svake godine. Izbor je pao na ovaj datum nije slučajan.

Povijest odmora

Danas je u Sovjetskom Savezu 1930. godine skupina pilota u zrakoplovu prvi put napravila niz skokova iz zrakoplova. Ovaj važan događaj dogodio se u blizini Voronezha, a vodio je ovu grupu prvih ruskih padobranaca B. Mukhortov.

Ovaj je događaj bio poticaj za daljnji razvoj masovnog parachutizma. Valja napomenuti da ovaj praznik još uvijek nije postao službeni, ali je poznat i široko slavan od strane svih padobranaca, ne samo profesionalnih, već i amatera.

U SSSR-u, razvoj padobranskog sporta bio je brz. Napuštaju se na vodu i duboki snijeg, skaču s velike visine i dugih skokova, koji su kasnije postali široko rasprostranjeni.

Treba napomenuti da je padobranski sport u SSSR-u bio sklon ne samo muškarcima, nego i ženama. 14. srpnja 1931. u našoj zemlji po prvi put skok s padobranom napravio je žena. Ona je postala V. Kuleshov. Nakon nekog vremena skokovima s padobranima napravili su V. Fedorov i A. Chirkov.

Gleb Kotelnikov

Razvoj, izgradnju i ispitivanje prvog padobrana vršio je Gleb Kotelnikov. Bio je samouki tehničar. Ovaj je čovjek bio jako zabrinut zbog tragičnih događaja koji su se ponekad događali tijekom zrakoplovnih letova. Odlučio je doći do nečega što bi ispravio ovu situaciju. Potreba za razvojem sredstava za spašavanje pilota uzrokovana je velikim brojem tragičnih ishoda letenja.

Tako je stvorio prvi padobran. Ovaj padobran bio je lagan, pilot ga je stavio u svoju torbicu i mogao je uvijek nositi s njim. Prva su testiranja provedena, što je dokazalo učinkovitost ovog razvoja. Slijetanje je uvijek bilo meko, padobrani su se otvorili prema očekivanjima.

27. listopada 1911. Kotelnikov je dobio patent za svoj izum "RC-1" (ruski, Kotelnikov prvi). Nakon toga, odlučio se prijaviti Ministarstvu rata s prijedlogom za korištenje padobrana. Međutim, nije odobrio njegov izum, jer je smatrao beskorisnim.

Sam Kotelnikov je bio svjestan važnosti njegova izuma. Nije se htio tamo zaustaviti i nastavio je raditi.

<>

1923. godine stvorio je novi model napuštenog naprtnjača "RK-2". I nakon nekog vremena stvoren je model padobrana "RK-3" s mekim naprtnjačem. Patent za nju dobio je Kotelnikov 4. srpnja 1924.

Istodobno su izradili i prvi teretni padobran koji je nazvan "RK-4". Imao je kupolu promjera 12 metara. Ovaj novi padobran bio je prikladan za snižavanje opterećenja.

Godine 1926. Kotelnikov je odlučio prenijeti sve svoje izume vladi. Krajem 1929. stranka i sovjetska vlada odlučili su koristiti padobrane u zrakoplovstvu.

Povijest padobrana

Zanimljivo je napomenuti da su prvi prototipovi padobrana pojavili u antičko doba. Prvi nacrt padobrana nastao je u 15. stoljeću. Autor ovog projekta bio je sam Leonardo Da Vinci, bivši talentirani inženjer. Izvuče skicu padobrana, kojeg je nazvao "šatorom". Kljunčana tkanina trebala bi poslužiti kao materijal.

Znanstvenici iz različitih zemalja kasnije su radili na stvaranju različitih varijanti padobrana. Valja napomenuti da je upravo riječ "padobran" uvedena u uporabu francuskog kemičara i mehaničara Luisa Sebastiana Lenormanom. Od francuskog se može prevesti kao "sprečavanje pada".

Prvi koji je primijenio padobran bio je balonist Blanchard.Pod balonom je uvijek bio otvoreni padobran.

Godine 1797., u Parizu, Andre Jacques Gorneren, ispred velike publike, skočio je s padobranom iz balona. Postao je prvi padobranac na svijetu. Mnogi su bili sigurni da će se srušiti, ali slijetanje je bilo uspješno.

U carskoj Rusiji, također, imali su i svoje padobrance. Prva osoba, koja je s padobranom skočila s balona, ​​postala je učenik Gorneren-Alexander. Godine 1804. skakao je u St. Petersburgu i Moskvi.

Padobranstvo je od tada uspješno razvijen kao spektakl, pa čak i sport. Padobrani su se promijenili cijelo vrijeme, ovisno o različitim poboljšanjima. Zadaci parachutizma znatno su se proširili razvojem zrakoplovstva.

Padobrane danas

Danas padobran je neophodna opreme za svaki pilot. U našoj zemlji trenutačno se događa veliki broj treninga. Mnogi ljudi vole padobranstvo. Neki samo žele skočiti s padobranom barem jednom u životu. Uostalom, takav skok omogućuje osobi da se osjeća slobodno pada, daje snažan adrenalinski nalet i nezaboravne senzacije.

Padobranski skokovi nedavno su postali popularna zabava. Za određeni iznos, svatko može poduzeti sastanak i liječnički pregled, a zatim napraviti skok. Moram reći da su posljednjih godina takvi skokovi često korišteni i kao ekstremni darovi.

U različitim gradovima naše zemlje danas se održavaju festivali padobranaca, koji uključuju zabavne događaje i demonstracijske govore pravih profesionalaca ovog slučaja.

Moderni padobrani su različitih tipova. Osobni ili padobrani padobrani se koriste za pokretanje ljudi iz zraka. Brodovi tereta snižavaju razne opterećenja i opremu. Za slijetanje teških vozila, obično je potrebno nekoliko takvih padobrana. Njihova raznolikost je i sustav spašavanja na zrakoplovima, koji su obično opremljeni s mnogo lakih zrakoplova. Ti sustavi mogu pružiti mali zrakoplov s mekim slijetanjem u slučaju kvara.

Letovi za kočenje potrebni su kako bi se smanjila udaljenost zaustavljanja na vojnom i transportnom zrakoplovu. U povlačenju utrke koriste se za zaustavljanje automobila.Mali stabilizatori stabiliziraju položaj tijela tijekom slobodnog pada. Često pomoću padobrana smanjuje se brzina svemirskih vozila.

Like this post? Please share to your friends:

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: