Dan zaposlenika rehabilitacijske vlakove u Rusiji - 11. studenog

Dan vraćanja vlakova u Rusiji

Željeznička pruga je jedna od najvažnijih vrsta komunikacije. Unatoč činjenici da zrakoplovi svake godine pobjeđuju više srca, koji žele kretati po zemlji i šire, na električnim lokomotivima, gdje god je to moguće, također se ne smanjuje. Kvaliteta željezničkog sloja u velikoj mjeri ovisi o predstavnicima vrlo važne tehničke specijalnosti – radnika u rehabilitacijskom vlaku, koji je gotovo stotinu godina. Ti ljudi imaju svoj profesionalni odmor. Proslavite svoje krivce svake godine 11. studenog.

Informacije o odmoru

Opće informacije o odmoru Dan radnika rehabilitacijskog vlaka u Rusiji

Dan zaposlenika vlakova za obnovu usko je povezan s sovjetskom dobu i nazivom LM. Kaganovič. Godine 1936. spomenuta osoba, nakon što je to odobrila, potpisala je redoslijed broj 168, čije je ime zvučalo kao "o restrukturiranju rada rehabilitacijskih vlakova". Ova se naredba nije pojavila slučajno – bilo je hitna potreba. Činjenica je da pomoćni spojevi koji su funkcionirali u to vrijeme nisu se razlikovali u kvaliteti posla koji se obavlja. To je bio razlog za uspostavljanje vlakova za oporavak.

Glavni zadaci dodijeljeni ovim vozilima su:

  • uklanjanje posljedica željezničkih nesreća;
  • uklanjanje šteta uzrokovanih željezničkim i tehnološkim katastrofama koje su pogodile željezničku prugu.

Koje su te posljedice? Naravno: željezničke štete, koje zahtijevaju likvidaciju; sudara električnih lokomotiva, njihova iskliznuća, raskid željezničke kontaktne mreže i slične pojave. Ali to nije sve: zaposlenici osoblja za rehabilitaciju popravljaju željezničke pruge i susjedne objekte, kao što su prebacivanje, mostovi itd. Njihove dužnosti uključuju brzi odgovor na dolazni signal o nesreći ili katastrofi unutar željezničke pruge i uklanjanje posljedica nesreće u kratkom vremenskom razdoblju. I takvi objekti za popravak objekata i njihovi zaposlenici sada upravo zahvaljuju gore navedenom redoslijedu br. 168 od 11. studenoga 1936.

Zapravo, ovaj dokument daje restorativnim članovima pravo na postojanje. Također je odobrio načelo kadrovske službe za spašavanje u hitnim službama osoblja.To je utjecalo i na stalno i na rezervno osoblje, tako da bi spojevi za popravak sada mogli raditi bez odgađanja i zaustavljanja. Ovaj je dokument također dokumentirao odobrenje mjesta glavnog inspektora spomenutih željezničkih vozila.

Valja napomenuti da je dokument "O restrukturiranju popravka vlakova" bio vrlo koristan. Restauratorski konvoji i radnici koji su radili za njih doprinijeli su neprekidnom funkcioniranju sovjetske željeznice tijekom rata s fašizmima – Velikim domovinskim ratom. Ljudi od njih mogu se sigurno i čak trebati smatrati stvarnim junacima, jer su ugrozili život, popravljali oštećene željeznice i mostove kao rezultat bombardiranja. Čak i danas se nastavljaju nositi s odgovornostima kojima su im povjerena svaka odgovornost, a za koje se sigurno neće ponašati ni manje nesebično od svojih hrabrih prethodnika.

<>

Vježba za oporavak

Regenerativni sastav je specifična formacija, koja ima vrlo neuobičajenu i složenu opremu.Pomoćna sredstva vlakova ovog tipa uključuju: hidrauličke utičnice, buldožere, dizalice i druge uređaje istog usmjerenja, kao i traktori i traktori opremljeni vinilima. Tim za oporavak ima cijeli arsenal uređaja koji pružaju potrebnu pomoć kao rezultat nesreće. To su strojevi za zavarivanje, metalne rezne jedinice, reflektori i oprema za gašenje požara. Vlakovi koji popravljaju željezničke automobile su opremljeni automobilima, pa čak i elektranama.

Govoreći izravno o glavnim komponentama vlakova za oporavak, ovdje treba spomenuti skladište (sadrži sve uređaje i materijale potrebne za rad), elektranu, hranu, sanitarni automobil, dodatne platforme s opremom. Radite na takvim timovima za postrojbe, osoblje velikog broja radnika različitih specijalizacija.

Njihov približan popis je sljedeći: šef i zamjenik. šef regenerativne strukture, gospodar hidropneumatike i opreme za podizanje, strojari elektrana,dizalica (ima i svoj osobni pomoćnik), buldožer; slinger, proizvođač baterija, električni plinski rezač i plinski zavarivač, vozač automobila, vozač motora, mehaničar, električar, operater dizalice, vodič.

Unutar granica mobilnih popravnih struktura telefonska komunikacija nužno djeluje. Postavljen je za održavanje kontakta s posrednikom posade (koji se nalazi na mjestu stalnog mjesta vlaka) i nekim drugim strukturnim željezničkim jedinicama. Broj pretplatnika u ovoj formaciji obično je nekoliko, a svaki od njih ima pristup gradu.

Za vlak za oporavak, kao i za bilo koje drugo vozilo, osigurana je putovnica. Ovaj dokument čine sljedeće komponente:

  • shema sastava popravka;
  • stol za osoblje;
  • popis opreme i komponenti vlakova za oporavak, kao i karakteristike svake od njih;
  • situacijski plan;

Trenutačna glava vlakova za oporavak u našoj zemlji danas je glava željeznice. Po stvaranju i reorganizaciji, na čelu su predstavnici JSC Russian Railways.

Malo o mjestu formulacije rekonstitucije. Potonji se nalaze samo na velikoj željezničkoj stanici s odlagalištem lokomotiva. Neposredno parkiranje rekonstruktivne strukture je dio željezničke pruge koja ima dvosmjerni izlaz. Ovo mjesto vlakova za obnavljanje osigurava što je moguće prijeći na scenu što je prije moguće od trenutka primanja alarma i odgovarajućeg redoslijeda. Trebao bi biti smješten u blizini zgrade s prostorijama za industrijske i domaće potrebe.

Mjesto stalnog raspora mobilne popravke mora imati vanjsku ogradu. Potrebno je imati cijev za vodu, vanjsku rasvjetu i vatrodojavu. Više na željezničkom parkiralištu rekonstruktivnog vlaka drugih mobilnih postrojbi ne bi trebalo biti prisutno. Ovo se odnosi na vatrogasni vlak. Između željezničkih vozila opremljenih opremom koja je potrebna za popravak i uklanjanje posljedica nesreća u željezničkom prometu potrebno je poštivati ​​nesreće, odnosno točke njihovog trajnog poremećaja, na udaljenosti većoj od 200 km.

Like this post? Please share to your friends:

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: